Casquillos de Garganta: Protección Resistente a la Erosión

El casquillo de garganta, la protección crítica del lado de aspiración

El casquillo de garganta (también llamado revestimiento de aspiración) es una pieza de desgaste de precisión situada en la entrada de aspiración de la bomba, entre la tapa de aspiración y el ojo del rodete. Forma la holgura crítica —normalmente de 1 a 2 mm, según el tamaño del bastidor— con el disco de aspiración del rodete, y esa holgura es el parámetro dimensional que más gobierna la recirculación interna y el rendimiento hidráulico de la bomba. A medida que el casquillo se desgasta y la holgura aumenta, cada vez más lodo recircula desde el lado de impulsión, a alta presión, hacia la aspiración, lo que reduce el caudal efectivo, baja la altura desarrollada y eleva el consumo por unidad de trabajo útil. Aceros y Suministros suministra casquillos de garganta de recambio en fundición blanca al alto cromo A05 (Cr27, de 600 a 650 HB), A07 Cr27Mo (de 650 a 700 HB) para entornos corrosivos y abrasivos, A49 hipercromo (más de 700 HB) para abrasión extrema y caucho natural (R55 de 55 Shore A, R26 de 40 Shore A) para aplicaciones de partícula fina, todos ellos con tolerancias ajustadas en el diámetro interior.

En servicio con lodos abrasivos, el casquillo de garganta sufre una erosión severa por el flujo de gran velocidad que entra en el ojo del rodete, que puede superar los 8-15 m/s según el tamaño de la bomba y el caudal. Las trayectorias de las partículas concentran el desgaste en dos zonas principales: el diámetro de entrada, donde el flujo se acelera hacia el ojo de aspiración del rodete, y la cara posterior, donde el lodo que recircula por la holgura entre rodete y casquillo genera patrones de erosión turbulentos y de mucha energía. La cara posterior es especialmente vulnerable porque la velocidad de recirculación crece conforme se abre la holgura, lo que crea un mecanismo de desgaste que se acelera a sí mismo. Aceros y Suministros suministra casquillos de garganta de recambio conforme a las especificaciones del fabricante original de todas las marcas principales, con las cotas críticas de diámetro interior, la geometría de la cara posterior, la posición de las gargantas de junta tórica y los perfiles de las superficies de unión ajustados a los planos del equipo original. Una precisión dimensional correcta asegura que la holgura de diseño se consiga en el montaje, y que la bomba rinda al máximo desde el primer día del intervalo de servicio.