Revestimientos de Voluta y Carcasas: Opciones Cromo y Caucho

Los revestimientos de voluta, los que conducen el flujo en la bomba centrífuga

La voluta es la carcasa en espiral que rodea al rodete en las bombas centrífugas de lodos, y su revestimiento es uno de los componentes de desgaste más críticos del conjunto de la parte húmeda. Cuando el lodo sale de la periferia del rodete a velocidades de entre 10 y 25 m/s, la voluta recoge ese flujo de mucha energía y convierte la energía cinética en presión estática gracias a su sección progresivamente creciente. La geometría de la voluta —el ángulo de la lengüeta, la sección de garganta y las dimensiones de la boca de impulsión— repercute directamente en el rendimiento de la bomba, en la altura desarrollada y en el empuje radial sobre eje y rodamientos. En servicio abrasivo de minería, los revestimientos de voluta recambiables en fundición blanca al alto cromo A05 (Cr27, de 600 a 650 HB) o A07 Cr27Mo (de 650 a 700 HB) protegen de la erosión la carcasa estructural de acero, mientras que las opciones revestidas de caucho (R55 de 55 Shore A, R26 de 40 Shore A) rinden más en lodos de partícula fina y en medios corrosivos, con temperaturas de trabajo por debajo de 70 °C.

Las bombas de minería y de tratamiento de minerales emplean revestimientos de voluta recambiables como estrategia principal para controlar el coste de desgaste de la parte húmeda, porque la voluta sufre un ataque erosivo continuo del lodo que circula a gran velocidad por un conducto tridimensional complejo. Aceros y Suministros suministra revestimientos de voluta de recambio en fundición blanca al alto cromo, aleaciones cromo-molibdeno, caucho natural y neopreno, conforme a las especificaciones del fabricante original de todas las marcas principales, entre ellas Warman/Weir, Metso, KSB GIW e ITT Goulds. Los perfiles de voluta reproducen la geometría de las piezas originales, y las cotas críticas —holgura de la lengüeta, sección de garganta, diámetro de impulsión y geometría de la cara de estanquidad— se verifican para que el comportamiento hidráulico se ajuste a las curvas originales de la bomba. Hay diseños de una pieza y partidos en dos, y estos últimos se ofrecen para bombas grandes (normalmente de bastidor 10/8 en adelante), donde extraer una pieza entera resulta poco práctico. Un ajuste correcto del revestimiento elimina las fugas internas, que reducirían el rendimiento y crearían puntos calientes de erosión localizada.